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2019-06-06
カテゴリトップ>サイクルパーツ>ロードレーサー用パーツ>ロード用完組ホイール>その他
SACRA KYLE5 IGNITE チューブラー シマノ/スラム用 前後セット

カーボンエアロスポークにより超軽量化、高剛性化!

  • ブレーキシューが付属します。クイックリリースは付属しません。
  • わずか2.9gのカーボンエアロスポークの採用により従来スポークに対して32%の軽量化と高剛性を実現しました。
    これまでにない軽快さとロスの無い進むホイールを実現しました。
    クリンチャーモデルで1300g!チューブラーモデルで1145g!
  • JAXAにて風洞実験!15.4ワット抵抗を低減!
    (※48km/hで走行時の前後ホイールで軽減できる抵抗値です。)
  • リムを50g軽量化!
    高弾性カーボンを使用。剛性も耐熱性も下げることなく軽量化を行いました。同クラスでトップクラスの軽量ホイールとなります。
    リム幅を28mmへスーパーワイド化したことにより軽量化しつつも高い横剛性を実現しました。
  • SACRAオリジナルミスリルハブで駆動時のスポークのたわみを低減!
    75mmの大径フランジを採用。スポークをハブに対してほぼ垂直に配置。ワイドフランジと2:1組みで高い駆動剛性と横剛性を実現!
    カーボンスエアロポークとの組み合わせで最高に進むホイールとなっています。
  • 日本製NTN非接触シールベアリングを採用!
    高清浄度鋼により高い耐久性と非接触シールにより低抵抗を実現しました。
  • カラーオーダー可能!(アップチャージなし)
    豊富なカラーから選択可能です。ゴールドやシルバーも選択頂けます。ロゴとデザインラインの色変えとなります。(カラーオーダーをご選択頂いた場合、納期1ヶ月前後かかります。)
  • 2年間の手厚い保証!
    自損・他損・落車を問わず半年まで50%オフ、2年まで30%オフにてご提供させて頂きます。
  • 主要緒元
  • 【KYLE IGNITEホイール開発後記】
    最高のホイールとは何か?エアロか?軽量性か?剛性か?低抵抗か?様々な検討がされるホイールですが、それは既存のホイールの概念で考えた時のホイールに過ぎません。SACRAが考える最高のホイールは全ての性能が入っているホイールこそが最高だと考えています。
    ですが全ての性能を成立させることは簡単な事ではありません。従来のホイールでは軽量化に性能を振れば剛性が下がり、剛性に振れば満足の行く重量にならずベストバランスのホイールを作ることができないからです。重量の限界を突破し満足の行く剛性を得る。
    そのためにSACRAはカーボンエアロスポークを採用しました。これまでカーボンスポークが採用されたホイールは種々ありますが、その大半がリムと1体化されたものであったり、テンションがかかっていないものでした。カーボンの性能を活かすには引張方向に繊維を配置し、カーボン繊維の物性が活きるテンション構造にすることがベスト!そうすることで軽く剛性のあるホイールが作れるのです。
    良いホイールを探しているとき、購入を検討するとき様々な性能の期待をして購入されると思います。
    カイルイグナイトホイールはまさにそれらの期待を最大限具現化したような乗り味となっています。軽く漕ぎ出しが良く、剛性が高く踏めばロスなく進み、チューブレスレディとエアロ効果により抵抗感なくどこまでも伸びる感覚、硬いだけでなくカーボンのしなやかさも感じて頂けます。
    みなさんのホイールの歴代最高を塗り替えられるホイールとなっています。
  • 【鹿屋体育大学自転車部・成海大地選手のインプレッション】
    全国インターハイ ロードレース4位、ツールド沖縄ジュニア国際 3位、アジア大学選手権 クリテリウム10位、九州地域ロードレース大会 優勝しているトップライダーです。
  • カイル5イグナイトクリンチャー、カーボンスポーク化により剛性が高くなっています。
    特に感じるのはダンシング時に車体を振る際や、スプリント時の加速で、踏み込んだ分がかなりダイレクトに伝わり、伸びが良いです。
    エアロ効果も実感しており、下りや平坦で今まで履いて来たホイールの中では1番進みました。リムハイトは50mmですが重量も軽いため、登りも難なくこなすことができます。オールラウンドに活躍するホイールに仕上がっていると思います。
    今回私はクリンチャーをテストさせてもらいましたがより乗り味が軽いとされるチューブレスレディはさらに効果を実感できるのではないでしょうか。
  • 【エイジサイクル・岩島啓太選手のインプレッション】
    ツールド沖縄市民200kmクラス優勝、ジャパンカップオープン優勝、ツアーオブジャパン・ツールド北海道上位完走されているトップライダーです!
  • まず気になるのは前作から大きく変わった部分であるカーボンスポークの感触です。乗る前は高い剛性感を想像しましたが、路面からの衝撃を緩和させるような非常に滑らかな乗り心地でした。
    これはKYLE3、5、アルミリムモデル(来年発売予定アルミリムカーボンスポークモデル)共通の感触なので、カーボンスポークの持ち味なのでしょう。 かと言って軽快感が無いわけではなく、逆に絶妙にしなるばね感が小気味良くバイクを進ませてくれる感じでした。 剛性感と軽快感を高いバランスで両立させた不思議な感触のホイールだと思います。
  • 【剛性感】
    KYLE5>アルミ>KYLE3 乗り手のパワー・体重でベストな相性のリムの選択肢が変わってくると思います。KYLE3は体重65kg以上の私にとっては若干剛性不足で、KYLE5が一番好感触でした。50kg台の方にはKYLE3の方が良いかも知れません。
  • 【巡航性】
    KYLE5=KYLE3>アルミ 40km/h前後の速度域での巡航性はKYLE3、5共に優れていて大きな差は感じられませんでした。敢えて言うならKYLE5のほうが若干直進性が強く感じられた程度の違いです。
  • 【ブレーキ性能】
    アルミ>KYLE5=KYLE3 ブレーキ性能と扱いやすさを重視するならアルミリム モデルを選ぶと良いでしょう。 KYLEのブレーキ性能は特に不満は無かったのですが、カーボンリム用ブレーキシューを使ったほうがコントロールしやすくなりました。
  • 新作KYLE IGNITEはレースで勝てる性能に快適性をプラスした魅力あるホイールに仕上がっていると思います。 特にツールドおきなわのようなアップダウンのある長距離レースでその実力をいかんなく発揮できそうです。 様々な剛性感を持つバイクに組み合わせてもバランスを取れる懐の深さを感じました。

    TIME NXR INSTINCT
    SCOTT FOIL PREMIUM
    VITTORIA CORSA CL 25C SOYO ブチルチューブ 6.0BAR
    各150km走行 にて評価。

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  • 掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。
  • また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。あらかじめご了承ください。

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